纖維管以其獨具的諸多優(yōu)勢在石油、電力、化工、造紙、城市給排水、工廠(chǎng)污水處理、海水淡化、煤氣輸送等行業(yè)取得了廣泛的應用。隨著(zhù)中國城市化進(jìn)程加快，面對人口、資源和環(huán)境的平衡與保護，各級政府在逐年加大對城市基礎設施的投入，結合先進(jìn)科學(xué)技術(shù)需要，管材、管件的品種和規格不斷豐富，產(chǎn)量不斷增加丙烯酸玻纖套管，質(zhì)量不斷提高聚氨酯玻璃纖維套管，尤其是塑料管發(fā)展更快，成為當今投資熱點(diǎn)。玻璃纖維管就為其中之一。

玻璃纖維管原料坯管本身就有接頭，玻璃纖維坯管原材料廠(chǎng)家參差不齊，從小編了解到的原材料來(lái)看有46%的玻璃纖維坯管不良，這就導致玻璃纖維管成品會(huì )出現接頭；玻璃纖維管坯管上漆過(guò)程中，玻璃纖維管半成品會(huì )出現不良，這就需要將不良的一段套管剪刀，便出現了新的接頭；玻璃纖維管檢測標準每個(gè)廠(chǎng)家定義的不同，這也導致了接頭出現的多少不一致，比如說(shuō)A長(cháng)是100米檢測兩次，就需要沒(méi)隔50米剪斷一截進(jìn)行檢測，剩下的接上，也形成了接頭。

玻璃纖維紗的相對密度只有碳鋼類(lèi)的20-25%，拉伸強度卻和它們幾近相同，甚至還優(yōu)于碳素鋼；玻纖管利用自身重量輕的特點(diǎn)，運輸和安裝都非常便利，對于一些航空航天類(lèi)的飛行器或者是一些需要減輕自重的高壓容器，玻纖管都非常適用，良好的自重優(yōu)勢可以得到充分的發(fā)揮。玻纖管制作原料的性質(zhì)決定了這種產(chǎn)品在使用過(guò)程中耐酸、堿、鹽，以及可以保證自己不受和其他腐蝕性物質(zhì)侵蝕。所以，可以運用到更為廣泛的環(huán)境下，無(wú)論是露天還是化學(xué)物質(zhì)豐富的場(chǎng)所，都可以有效的發(fā)揮自身的性能。這種特性也讓它有效的延伸了使用周期，降低了綜合成本。

全球玻璃纖維套管的年復合增長(cháng)率將超過(guò)在6%。美國從2011年到2017年的年增長(cháng)率為3%，歐洲為4.5%，亞洲地區為9.1%，我國則高達11%。根據行業(yè)統計，我國玻璃纖維套管2015年總產(chǎn)量達到58萬(wàn)噸，預計2017年可以達到85萬(wàn)噸左右。中國玻璃纖維套管工業(yè)協(xié)會(huì )近制定我國玻璃纖維行業(yè)“十三五”發(fā)展規劃，提出的奮斗目標是全國玻璃纖維紗總產(chǎn)量為200萬(wàn)噸，其中國際的池窯拉絲技術(shù)比例達到85%以上。用于增強熱固性塑料和熱塑性塑料的增強型纖維將達到55萬(wàn)噸以上，玻璃纖維套管及增強型纖維橡膠制品的玻纖總量也將達到80萬(wàn)噸左右的規模。

玻璃纖維紗是金屬材料的替代材料，隨著(zhù)市場(chǎng)經(jīng)濟的快速發(fā)展，玻璃纖維成為建筑、交通、電子、電氣、化工、冶金、環(huán)保、等行業(yè)不可或缺的原材料。在眾多領(lǐng)域得到廣泛應用，因此，玻璃纖維日益受到人們的重視。全球玻璃纖維生產(chǎn)消費的主要市場(chǎng)為歐洲、美國、日本、韓國等發(fā)達國家，其人均玻璃纖維消費量較高。歐洲是玻璃纖維消費的地區，其用量占全球生產(chǎn)量的40%。

目前中國國內的熱縮材料用于汽車(chē)制造的市場(chǎng)占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場(chǎng)占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著(zhù)國內在汽車(chē)行業(yè)認證上的通過(guò)以及成本上的優(yōu)勢，汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步提高，目前國內生產(chǎn)的汽車(chē)用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車(chē)行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車(chē)用熱縮套管，平均每臺汽車(chē)的使用價(jià)值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占有率提高到40%，全球每年7000萬(wàn)臺的產(chǎn)量計算，中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)空間將達到42 億左右。