玻璃纖維紗的相對密度只有碳鋼類(lèi)的20-25%聚氨酯玻璃纖維套管，拉伸強度卻和它們幾近相同，甚至還優(yōu)于碳素鋼；玻纖管利用自身重量輕的特點(diǎn)，運輸和安裝都非常便利，對于一些航空航天類(lèi)的飛行器或者是一些需要減輕自重的高壓容器，玻纖管都非常適用，良好的自重優(yōu)勢可以得到充分的發(fā)揮。玻纖管制作原料的性質(zhì)決定了這種產(chǎn)品在使用過(guò)程中耐酸、堿、鹽，以及可以保證自己不受和其他腐蝕性物質(zhì)侵蝕。所以，可以運用到更為廣泛的環(huán)境下，無(wú)論是露天還是化學(xué)物質(zhì)豐富的場(chǎng)所，都可以有效的發(fā)揮自身的性能。這種特性也讓它有效的延伸了使用周期，降低了綜合成本。

隨著(zhù)玻璃纖維套管等玻璃纖維產(chǎn)品的不斷拓展，其應用領(lǐng)域更加廣泛。從實(shí)驗室數據得知，各種酸、堿、鹽的水性溶液對玻璃纖維套管發(fā)生化學(xué)反應時(shí)，步都是水先與玻璃纖維表面起反應。由于玻璃纖維套管的使用環(huán)境不可避免有水或水汽，產(chǎn)品的耐水性是需要考慮的重要因素纖維管，嚴格的測試玻璃纖維套管在水環(huán)境下的變化，必將有助于指導玻璃纖維套管產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)和使用。

玻璃纖維套管的耐水性測試，國外早有報道，通常情況下對于玻璃纖維套管的耐水性測定都是采取固定體積的水，并在額定溫度環(huán)境下浸泡一定時(shí)間，所得出的數據，此方法相對簡(jiǎn)單，但是常規環(huán)境下，玻璃纖維套管與水的化學(xué)反應速度很慢，需要耗費很長(cháng)的時(shí)間，并且測定的數據不夠明顯；還有一種方法，是把玻璃纖維套管浸入固定容器的水中，把水煮沸，加快玻璃纖維套管與水的反應速度，此方法快速有效。但是不可避免的會(huì )產(chǎn)生一個(gè)問(wèn)題，就是隨著(zhù)水溫的升高，玻璃纖維套管先與沸水發(fā)生了水解反應，有一定的弱堿性離子析出，進(jìn)而發(fā)生一定的堿性腐蝕，對實(shí)驗數據造成一定的干擾，造成實(shí)驗數據的不夠嚴謹。

硅樹(shù)脂玻纖管在坯管編織成型后，需要涂浸有機硅樹(shù)脂，當有機硅樹(shù)脂濃度不合適或者在稀釋劑沒(méi)有充分融合的情況下，容易導致玻璃纖維套管的壁厚不均勻。漆桶使用時(shí)間過(guò)長(cháng)，桶內的有機硅樹(shù)脂長(cháng)期沒(méi)有更新，容易導致溶劑結晶或結塊的現象，這些結晶或結塊涂浸在玻璃纖維套管上，也會(huì )導致成品套管的壁厚不均勻。造成玻璃纖維套管的壁厚不達標是大概率事件。為了降低不合格產(chǎn)品的比例，在實(shí)際生產(chǎn)操作中，我們要做的就是盡量避免以上現象的產(chǎn)生，采用定期和不定期雙機制經(jīng)常性的保養檢查設備，完善生產(chǎn)工藝流程，加強品控檢測機制，杜良品流向市場(chǎng)！

目前中國國內的熱縮材料用于汽車(chē)制造的市場(chǎng)占比還非常低，只有20%左右，全球80%的市場(chǎng)占比被美國瑞侃與日本住友占據，隨著(zhù)國內在汽車(chē)行業(yè)認證上的通過(guò)以及成本上的優(yōu)勢，汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占比有望進(jìn)一步提高，目前國內生產(chǎn)的汽車(chē)用雙壁熱縮套管的價(jià)格只有美國瑞侃、日本住友的20%-50%。按照國內目前對汽車(chē)行業(yè)的供貨情況分析，如果全部換成中國產(chǎn)汽車(chē)用熱縮套管，平均每臺汽車(chē)的使用價(jià)值大概為100-200元，而使用國外的熱縮套管的價(jià)格為200-500元。假設中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)占有率提高到40%，全球每年7000萬(wàn)臺的產(chǎn)量計算，中國汽車(chē)用熱縮套管的市場(chǎng)空間將達到42 億左右。